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永州道路密封胶集团//2024 省市派送+欢迎咨询
发布用户:talmcl
发布时间:2024-05-15 18:16:44
永州道路密封胶集团//2024( 省市派送+欢迎咨询)
永州道路密封胶集团2024( 省市派送+欢迎咨询)放交通前,应保证灌缝胶有足够的冷却时间。通过现场 发现:采用抹面式施工的灌缝胶在冬季大气温度时,灌缝胶普遍会出现粘附性裂和脱空现象,初步推测其原因有以下两点:①在严寒天气路面温度应力等因素的多重影响下,灌缝胶的粘结性能大大,灌缝胶与裂缝壁界面的粘结力远小于灌缝胶自身的粘结力;②在行车荷载的作用下,灌缝胶与裂缝壁的粘结界面所受剪切力较大,粘结界面极易出现剪切。重新与裂缝壁粘结在一起之后,灌缝胶的密水性能够完全恢复,灌缝胶能够继续在路面上服役。根据4.3节中的研究成果,可知粘附性裂缝自愈之后,灌缝胶能够在低温拉伸中承受一定的变形量而不断裂或二次裂,如果灌缝胶服役路段上路面裂缝宽度的大变化量。
下部未老化的灌缝胶在实验中始终保持完好,这一现象与现场 中观察到的灌缝胶表面硬化和表面裂一致,也从室内试验的角度证实了3.2.1节的结论,即自然老化是灌缝胶表面网状裂的主要原因;(b)自然老化后的试件在拉伸中,应力在前期迅速增大后又迅速减小,曲线的这一部分对应的即为试件上表层较硬的老化灌缝胶断裂的。随后试件的应力水平趋于平缓,大致与未老化灌缝胶试件应变2.0时的应力水平一致。综合以上3种灌缝胶的试验结果,(1)微观结构分析利用激光共聚焦显微镜进行微观形貌图像分析,可以直观的反映灌缝胶的微观结构,并通过老化前后微观结构数量、形貌等的变化表征其宏观的性能变化。阵中形成分散的相,代表灌缝胶中的溶胶结。灌缝胶表面可以明显观察到一些白色的颗粒物;中期的2次 中,灌缝胶表面在小颗粒物分布的位置处,产生了密集的网状裂纹;在后期的2次 中,灌缝胶的表面网状裂纹消失,但其表面仍存在着许多白色的颗粒物。说明小颗粒物的嵌挤会对灌缝胶的表面网状裂产生一定的影响,它在初期对灌缝胶表面造成了一定的初始损伤,后期这些损伤在其他因素的作用下逐渐加剧形成网状裂纹,但其并不是表面网状裂产生的主要原因。本章将首先选取2个采用不同灌缝施工工艺的高速公路 路段,展灌缝胶损坏情况现场 ,结合现场 结果,总结灌缝胶在实际服役中的典型损坏形式,选取灌缝胶的损坏 指标。并制定相应的 ;其次研究各单因素损坏指标的变化规。结论(1)聚合物改性沥青填缝料的针人度随着温度的上升逐渐变大,属于溶凝胶型胶体结构,触变性较小;以针人度粘度指数为评价指标,范围内,聚合物改性沥青填缝材料温度敏感性较小。(2)沥青经聚合物改性后,并掺人增粘剂,使材料高温性能得到提升,但也使材料内聚力和稠度增加,降低了材料的柔度并且具有较好的抗拉裂能力。(3)BBR试验表明,聚合物改性沥青填缝料在一 12 ℃、一18 ℃和一24 ℃三个温度条件下,无论是蠕变劲度还是蠕变速率都满足在SHRP设计体系和沥青结合料路用性能规范中对s值和m值提出的要求,具有良好的低温抗裂性能,但经薄膜烘箱老化后,低温抗裂性能大幅下降。(4)填缝料的界面粘附性能测试表明,界面越粗糙越干燥粘附性越好;粘结层经受腐蚀和冻融后,粘附强度大幅降低,且经受重复荷载的能力极度减弱;经多次拉伸试验后,粘结强度明显降低。(5)聚合物改性沥青填缝料粘结性优良,且在拉伸过程中有较高的的粘度和较好的韧性,受力拉伸不易脆断。